Кировский район — один из лидеров по числу промышленных предприятий. Большая часть жилья строилась для рабочих и особым комфортом не отличается. Это плюс не лучшая экологическая обстановка не позволяют району стать привлекательной спальной территорией. Тем не менее современные новостройки здесь пользуются стабильным спросом, отчасти потому, что их в районе не так много.
Кировский район расположен на юго-западе города, на севере граничит с Адмиралтейским районом, на востоке — с Московским (по железнодорожной линии), на юге — с Красносельским, на западе выходит к берегу Финского залива.
Район образован в 1917 году и назывался тогда Петергофским. Здесь появилась одна из четырех городских застав — Нарвская. Отсюда начиналась дорога на Нарву и Ревель. Затем район несколько раз менял свои границы и названия. В 1930-м его отделили от Московского, потом южную часть выделили в отдельный Красносельский район. В нынешних границах он существует с 1973 года. Сохранились исторические названия микрорайонов: Нарвская застава, Автово, Дачное, Ульянка. В Кировский район входит и часть Лигово.
В 1801 году из Кронштадта на Петергофскую дорогу перевели Казенный чугунолитейный и металлический завод (впоследствии — Путиловский, ныне — Кировский). Еще через 50 лет по территории прошли Варшавская и Балтийская железнодорожные ветки. В 1880-х годах на Невскую губу перевели торговый порт (Гутуевский и прилегающие острова).
На территории Нарвской заставы сформировалась самая крупная промышленная зона Петербурга. Сегодня здесь расположены предприятия судостроения («Северная верфь»), электромашиностроения, производство цемента, строительных конструкций, железобетонных и асфальтовых изделий, химических продуктов, товаров народного потребления, торговый и лесной порт.
Все прилегающие к предприятиям участки застраивались жильем для рабочих. В основном это были деревянные дома или бараки, большинство каменных зданий построено уже в XX веке.
В начале XVIII века вдоль Петергофского тракта в районе Автово стали появляться дачи известных петербуржцев. Эта территория, как и Путиловский завод, серьезно пострадала во время наводнения 1824 года. Деревни восстанавливались за государственный счет и сохранились до 1930-х годов.
Южнее Автово, в районе Дачного, строили свои загородные дома князья Лопухин, Нарышкин и Щербатова, здесь были имения графов Воронцова и Шереметева и т.д. В первой половине XIX века территория утратила статус элитной, здесь прошла железная дорога, и участки передавались под дачи рядовым горожанам. К концу XIX века к поселку вплотную подошли новые предприятия, и дачников сменили рабочие.
Во время Великой Отечественной войны здесь проходил передний край обороны Ленинграда, и от исторической застройки почти ничего не осталось.
Рабочие кварталы
Активная застройка северной части района началась в 1920-1930 годах. Тогда сформировался нынешний облик площади Стачек, Кировской площади и окружающих улиц. Построены Дворец культуры им. Горького, Кировский универмаг, здание нынешней администрации района. Тогда же сооружались первые каменные трех- и четырехэтажные дома для рабочих на Тракторной улице.
Домов старого фонда здесь практически не осталось. Кварталы вдоль проспекта Стачек застраивались домами в конструктивистском стиле, их называют «кировками». Самые престижные здания — это «сталинки», которые возводились уже после войны между станциями метро «Кировский завод» и «Автово». Они ничуть не хуже, чем аналогичные дома в Московском районе, хотя квартиры в них пользуются меньшим спросом и стоят дешевле.
Чем дальше от проспекта Стачек, тем менее респектабельно выглядит застройка. Появляются неоштукатуренные дома из белого кирпича, «хрущевки» и т.д.
Застройка территории южнее «Автово» началась в 1960-1970 годах. Здесь преобладают «хрущевки», которые занимают целые кварталы. Еще южнее те же пятиэтажки окружены «кораблями» или панельными 9-12-этажными домами других серий, попадаются и кирпичные дома. Застройка крайне разнородная, чем дальше на юг, тем она современнее.
Кстати, в Кировском районе строились одни из самых тесных «хрущевок». Здесь есть «трешки» с жилой площадью в 30 кв.м, четырехкомнатные квартиры по 36 кв.м с кухнями по 5 «квадратов», а то и меньше. Район занимает второе место по количеству типовых пятиэтажек — 707 штук общей площадью 2,3 млн кв.м. Больше только в Московском районе, где 740 подобных домов.
По данным ГУИОН, на начало 2008 года в районе было 1663 жилых дома общей площадью 7,1 млн кв.м — 132 419 квартир. Средняя жилая площадь квартир — 34,5 кв.м, это средний по городу показатель.
Производственная четверть
Площадь района — более 4470 га. Около четверти занимают заводские территории. Общая площадь промышленных объектов превышает 2,2 млн кв.м. Среди предприятий есть и вредные. Правда, некоторые из них сократили объемы выпуска или закрылись. Бывшие производственные корпуса сдаются под офисы (невысокого уровня) и складские помещения (они востребованы из-за близости порта).
Площадь зеленых насаждений в Кировском районе — более 1100 га. Однако здесь всего два парка: Александрино и им. 9 Января. Парк на Екатерингофском острове (на северной границе района) относится уже к Адмиралтейскому. Много зелени во дворах сталинских домов и в кварталах, застроенных «хрущевками».
В районе пять станций метро и четыре железнодорожные станции, так что ситуация с общественным транспортом довольно хорошая. Обстановка на дорогах сложнее. Фактически с центром города район связывают проспект Стачек (к Адмиралтейскому району) и Ленинский проспект (к Московскому). Есть еще проспект Маршала Говорова и Краснопутиловская улица, но и здесь пробки — явление каждодневное.
Кроме того, через Кировский район транзитом следует транспорт из Красносельского. С вводом южной части КАД, которая взяла на себя значительный поток грузового транспорта, следующего в порт, ситуация несколько улучшилась.
В Кировском районе расположено более 410 000 кв.м торговых объектов — это 6,6% от общегородского объема. Среди них торговые комплексы «Французский бульвар», «Галерея 1814», «Фиолент», торгово-развлекательные комплексы «Континент», «Румба», гипермаркеты «О'Кей», «Максидом», «К-РАУТА» и т.д.
Потенциал в «хрущевках»
Район никогда не был лидером по объему ввода нового жилья, в основном из-за того, что крупных проектов квартальной застройки здесь не было. Сегодня массовое строительство сместилось в соседний Красносельский район, где реализуется проект «Балтийская жемчужина», возводятся крупные комплексы за счет частных инвесторов и бюджета. Большинство новостроек в Кировском районе возведены в рамках уплотнительной застройки.
Отчасти поэтому здесь не так сильно ощущается нехватка социальных объектов. Несмотря на относительно низкий спрос на вторичном рынке, квартиры в новостройках пользуются популярностью — сказывается нехватка качественного жилья. В основном здесь строятся дома эконом-класса, но есть и «комфорт». Из крупных проектов можно отметить несколько домов «М-Индустрии» около станции метро «Проспект Ветеранов», два крупных комплекса на пересечении Ленинского проспекта и проспекта Стачек от ЛЭК.
Цены на первичном рынке жилья здесь довольно низкие. Дешевле квартиры только в Красносельском районе.
По мнению генерального директора консалтингового центра «Петербургской Недвижимости» Михаила Бимона, у района большой потенциал в плане реновации. Кварталы с «кировками» по периметру застроены плотно, а внутри есть свободные дворы, где можно начать новое строительство, чтобы расселить старые дома.
Близость станции метро «Нарвская» обеспечит спрос на такие объекты. «Интересен для реновации и район Дачного, где есть две станции метро. Он мог бы стать довольно престижным, если б не его застройка. Спрос на хорошие сталинские кварталы снижает наличие «кировок», в южной части слишком много «хрущевок».
Еще одна проблема в том, что район зажат между железными дорогами и промзонами, а тяжелую транспортную ситуацию ввод южной части ЗСД полностью не исправит. Однако есть все шансы запустить полноценные программы реновации кварталов. Здесь развитая социальная инфраструктура, кроме того, не в каждом спальном районе есть пять станций метро», — говорит г-н Бимон.
Продажа квартир в строящихся объектах, Кировский район (выборочно)
|
Адрес
|
Компания-продавец
|
Тип дома
|
Площадь, кв.м
|
Ввод в эксплуатацию
|
Цена
|
| Ленинский пр., 139 (1-2-я очереди) |
«Балтстрой», «Петербургская Недвижимость»
|
Кирпично-монолитный
|
1500 квартир
|
IV квартал 2009 г., I квартал 2011 г.
|
1-комн. от 2,67-3 млн рублей, 2-комн. от 4,09-5,74 млн рублей, 3-комн. от 5,2-6,5 млн рублей
|
| На пересечении пр. Стачек и Ленинского пр. (1-3-я очереди) |
ЛЭК
|
Кирпично-монолитный
|
86000
|
II квартал 2009 г.
|
2-комн. и 3-комн. от 71400 руб./кв.м
|
| Пр. Ветеранов, 75 |
«Воин»
|
Кирпично-монолитный
|
30800
|
Сдан
|
110000 руб./кв.м
|
| Турбинная ул.,7 |
«47 трест»
|
Кирпичный (реконстр.)
|
6700
|
Сдан
|
Одна студия за 5,2 млн рублей
|
| Пр. Стачек, 92/3 |
«ЛидерГрупп», «Петербургская Недвижимость»
|
Кирпично-монолитный
|
188 квартир
|
II квартал 2010 г.
|
1-комн. от 4,17 млн рублей, 2-комн. от 6,27 млн рублей, 3-комн. от 7,58 млн рублей
|
| Юго-восточнее пересечения Оборонной ул. с ул. Трефолева |
«47 трест»
|
Панельный
|
29399,88
|
II квартал 2010 г.
|
От 65000 руб./кв.м
|
| Двинская ул., 8/3 |
«ВнешСтройПроект»
|
Кирпично-монолитный
|
Нет данных
|
IV квартал 2010 г.
|
1-комн. от 2,45 млн рублей, 2-комн. от 4,305 млн рублей, 3-комн. от 4, 932 млн рублей
|
По данным ИИЦ «Недвижимость Петербурга»
Андрей Некрасов
Еженедельная газета "Недвижимость и строительство Петербурга" | № 14(548) | 13-04-2009 | c.30
